乌图阿多桥市(飓风玛丽亚之后)
乌图多,波多黎各|2018
2019
2019年加拿大日,耗资55亿美元的新尚普兰桥正式开放,预计每年有6000万道口,使其成为加拿大最昂贵和最繁忙的桥,在此期间,被它取代的桥的警示故事。这座新桥是魁北克省历史上最大的一座桥,它是在原尚普兰桥过早腐蚀破坏的阴影下设计的。
这座加拿大最繁忙的大桥在使用了不到50年之后,由于其未受保护的钢筋的进一步腐蚀,出现了“不可接受且无法确定的灾难性倒塌风险”
蒙特利尔是一个拥有350万人口的岛屿城市,早在20世纪60年代初,它的发展速度就已经超过了连接圣劳伦斯河对岸的三座现有桥梁。作为回应,人们建造了一座新桥,但不幸的是,这座桥在概念上的错误注定了它过早地失败,纳税人面临着不可估量的风险和费用。采用了当时颇受欢迎的法国设计理念,即预应力纵向混凝土桁架和预应力路面桥面。
这座桥是用无保护钢筋和拉索建造的,包括桥墩和帽,以及主跨度的悬臂部分的涂漆钢。腐蚀的解决方案是简单地规定在桥上不使用除冰盐。蒙特利尔是地球上气候最冷、最潮湿的城市之一,所以它开放后的第一场雪导致数百起事故也就不足为奇了。桥下湍急的水流可以防止完全结冰,但即使没有降水,冰冷潮湿的河雾也会在冬天定期结冰桥。于是,“不放盐”的规定很快就被废弃了,从每年11月到4月,除冰盐不断地传播。
由其30th生日时,尚普兰大桥已经面临着重大的腐蚀问题。由于钢筋严重腐蚀,悬臂部分的整个混凝土路面甲板和泽西护栏需要紧急更换。桥墩和承台也遭受同样的退化,因此替换桥面和护栏采用热镀锌钢而不是混凝土,以减少受损桥墩上的恒载。
到2009年,由于后期腐蚀,这座桥被认为具有“不可接受且无法确定的灾难性垮塌风险”。预应力混凝土设计揭示了一个更危险的情况,不仅桁架不能被替换或修复,而且它们的设计甚至阻止了对它们的拉索的正确检查,拉索也很可能被腐蚀。在这一点上,已经花费了数亿美元用于紧急维修和经常维护和检查。几年后,其中一个巨大的纵向混凝土桁架由于拉索腐蚀而开裂,导致该方向的三个车道中的两个关闭了几个月,而许多其他桁架由于同样的问题也发现了较小的裂缝。
到2013年,又需要数亿美元用于紧急修复,包括94个外部安装的钢支撑桁架和6个主要的腐蚀桥墩支撑工程。大桥上还安装了375个传感器,希望能检测出即将发生灾难性故障的微小指标,同时还有50名全职员工负责持续的维护和检查。值得庆幸的是,尽管有经济上的损失,这座桥还是在腐蚀导致的故障造成人员伤亡之前被替换了。
由于即将到来的倒塌风险,新的尚普兰桥以极快的速度建造,但也考虑到经验教训。新桥的设计寿命目标为可靠使用125年。这条2.5英里长的河流横跨地球上最高的水流,计划容纳6条车道、2条专用公交车道和2条轻轨。
自该桥最初施工以来,热镀锌钢板在全省许多部门得到了广泛的应用。欧宝娱乐是哪家公司热镀锌的时间证明的性能和快速周转,以及许多大型,现代化的镀锌工厂的可用性,以满足这个大型项目的时间表,导致超过15000吨钢材在该项目中进行镀锌。所有的结构钢都是热镀锌的,所有的栏杆、锚、标牌和风支撑都是热镀锌的。此外,所有钢筋在一定距离内的外部混凝土表面是镀锌或不锈钢制成的。
因此,在镀锌钢的帮助下,新的尚普兰桥提前18个月完工,每年将安全运送超过1亿人穿越圣劳伦斯河,比它取代的桥要长几十年。这两座桥的警示故事突出了巨大的危险和基础设施腐蚀的成本,以及长期使用热浸镀锌钢的多方面好处。
涂层的耐久性、腐蚀性能、易指定性、初始成本、生命周期成本、HDG经验、可持续性、周转时间
所有能装进大型局部镀锌槽的结构钢都进行了热浸。距离混凝土表面一定距离内的所有钢筋都被热浸。此外,所有的栏杆、标牌、锚具、支撑都是热浸的。
钢:60000
HDG: 10000
卡米尔卡斯顿圭公司
BPDL公司
Pro-Ballast (Genilux)
Acier AGF公司
Pro-Mec精英公司
Canam桥
结构C.P.I公司
丹尼尔无论
WSP
皮埃尔·布罗萨德
Genilux
圣罗兰的签名
Corbec公司-蒙特利尔
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